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在原料成本已经高企的情况下，钢材市场从四月中旬起开始了一轮调整，汽车行业订单也出现了疲弱迹象。市场因而担心，下游会无力消化成本致使钢企两头受压。
对此，马国强显得很有信心。他表示，钢材市场价格历来均呈周期性波动，有回调是正常的。宝钢各下游行业订单饱满，汽车行业需求只是“略有下降”，反而缓解了前期汽车用钢供不应求的矛盾，增速放缓只是对前期增长过快的调整。“目前来看钢材需求良好，成本明显上升，价格下跌的空间有限。”马国强说。
不仅如此，对于“钢铁行业已进入微利时代”的普遍观点，马国强还明确表示“并不认同”。而目前钢铁板块的集体下挫是被“错杀”的结果。
马国强认为，中国仍然处于发展阶段，对钢铁的强劲需求仍将持续相当长的时间，因此“钢铁行业在一段长时期内都是有较大发展空间的行业”，只是有竞争力的公司盈利能力强，竞争力差的公司盈利能力弱甚至亏损。而当部分企业出现较长时间的亏损后，钢铁行业的过剩产能才能获得真正淘汰。
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