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目前，我国对中高档轿车的钢板需求，还依靠大量进口，其中用于生产中高档汽车面板的超低碳冷轧深冲板对深冲性能、表面质量等要求极高，生产难度大。目前国内自给率只有65％左右，邯钢瞄准这一巨大需求，启动了"汽车用钢技术研发课题"，制定了课题组实施方案，并取得突破性进展。
为使产品具备较强的市场竞争力，邯钢新区建设之初就充分考虑到产品定位和产品竞争力，从炼铁、炼钢到轧钢工序，全部瞄准国内紧缺、替代进口的产品目标进行装备选型和功能设计。目前，邯钢已经具备生产除汽车面板以外的80％的汽车用钢的生产能力。经过近3年的研发，邯钢汽车结构酸洗板已经打入国内外知名汽车制造企业，在业内树立了良好口碑。同时，邯钢还开始汽车车轮用钢等其他部分用钢的研发，也取得突破性进展。邯钢车轮钢以其优良的性能和优质的售后服务成功占领山东市场后，大批量出口欧美、韩国、中东、南非、俄罗斯、日本等国家和地区。汽车大梁板和汽车用轴管钢480QZ成功应用于金龙、宇通客车以及一汽大众、上海大众、东风汽车。下一步，邯钢将努力依靠自身力量，开发汽车内板、结构件、车轮钢、大梁钢等产品并实现批量化生产，逐步实现产品的系列化、市场化。依托北京科技大学等科研院校，发挥邯钢国家级技术中心平台的作用，进行高强度IF钢、DP钢、CP钢、TRIP钢等高端汽车用钢产品的开发。同时，将全面提升技术、操作、管理水平。新区船板产品通过了中国和韩国船级认证，近期将获得美国、英国、法国、德国船级社认证。
长城汽车位于保定市，总资产107亿元，是中国规模最大的民营汽车制造企业，拥有轿车、SUV、皮卡及MPV三大品类，具备40万辆整车产能和汽柴发动机、变速器、前后桥等核心零部件的自主配套能力。2010年，预计该公司生产皮卡、SUV、MPV、轿车超过37万辆，需采购各种规格型号的钢材200余种，总量超过24万吨，总值将达16亿元，比2009年翻一番。(新华网)
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